Des paires montées, pas un catalogue
Une sélection de roues : les plus marquantes ou tout simplement celles que j’ai photographiées. Chaque paire ci-dessous a été définie pour un pilote, un vélo et un terrain précis. Aucune n’est une configuration à reproduire forcément telle quelle : toutes les caractéristiques sont à discuter.
Le top du top
- Jantes
- Enve G SES 4.5
- Moyeux
- Chris King
- Rayons
- Sapim CX-Ray
- Poids
- A confirmer
Pour un Gravel Enve MOG circulant dans les Alpilles. Largeur interne de 30 mm pour mettre des pneus larges et confortables. Des hauteurs différenciées de 49 et 55 mm pour l’aéro. Deux des marques les plus iconiques dans le milieu de la roue, réunies dans ce montage carbone et argent.
Paire 29″ light
- Jantes
- Duke Lucky Jack SLS5 245/285 g
- Moyeux
- Aivee Edition One SP
- Rayons
- Sapim CX-Ray
- Poids
- 1160 g
VTTiste cherchant à optimiser son Trek Supercaliber. Par rapport à des roues déjà performantes, on a pu gagner 100 g en utilisant les dernières jantes Duke et les récents moyeux Aivee. Sans prendre de risques inutiles pour la fiabilité. Finition polie pour éblouir.
Roues arrière DH 27,5″
- Jantes
- DT Swiss FR541 / FR571
- Moyeux
- DT Swiss 240
- Rayons
- Sapim, soigneusement choisis
Jeune pilote élite fou qui arpente les pistes des régionales jusqu’aux Coupes du Monde. Deux des nombreuses roues construites puis maltraitées sur le dernier S-Works Demo 11.
Paire DH Mullet »
- Jantes
- DT Swiss FR571 / FR541
- Moyeux
- Hope
- Rayons
- Sapim, soigneusement choisis
Jeune pilote, déjà client en Enduro, qui me réitère sa confiance pour cette paire Hope x DT Swiss. Première saison DH en 2026, avant bien d’autres ! Moyeu arrière spécifique DH de chez Hope que je plébiscite à qui veut l’entendre.
Cargo tout-terrain 20/26″
- Jantes
- DT Swiss U663/FR561
- Moyeux
- Hope
- Rayons
- Sapim renforcés
Pas strictement Gravel mais montage atypique pour un vélo cargo électrique. Une petite roue à l’arrière, avec un moyeu Hope bike pour passer le couple. Et une jante FR pour encaisser les coups à l’avant. Montage plaisir, mais pour balader les enfants, ce qui permet de mieux faire passer la fortune dépensée.
Paire 29″ carbone
- Jantes
- Carbone, 30 mm interne
- Moyeux
- 110×15 / 148×12
- Rayons
- 2,0-1,8-2,0 · 28/28
- Tension AR
- 118 kgf · écart 8
- Poids
- 1 720 g la paire
Pilote 68 kg, recherche de réactivité en relance sans perdre en tolérance aux impacts. Compromis trouvé sur la section de rayons plutôt que sur la jante.
Paire 29″ aluminium
- Jantes
- Alu, 29 mm interne
- Moyeux
- 110×15 / 148×12
- Rayons
- 2,0-1,8-2,0 · 32/28
- Tension AR
- 121 kgf · écart 9
- Poids
- 1 940 g la paire
Budget contraint, usage mixte sorties et courses. L’aluminium reste le bon choix quand la casse est plus probable que la recherche du gramme.
Roue arrière 27,5″ de remplacement
- Jante
- Alu, 28 mm interne
- Moyeu
- 150×12, corps micro-spline
- Rayons
- 2,0-1,8-2,0 · 32
- Tension
- 120 kgf · écart 7
- Poids
- 1 090 g
Reconstruction sur moyeu existant entre deux manches, à partir du relevé d’origine. Délai de quatre jours, expédition avant la course suivante.
Paire 29″ renforcée
- Jantes
- Alu renforcé, 30 mm
- Moyeux
- 110×15 / 148×12
- Rayons
- 2,0-1,8-2,0 · 32/32
- Tension AR
- 128 kgf · écart 9
- Poids
- 2 240 g la paire
Pilote 95 kg équipé, couple moteur élevé, desserrage récurrent des écrous côté opposé. Tension haute et relaxation des contraintes en trois cycles.
L’atelier, entre deux montages
Les montages en cours, les essais et ce qui revient de course sont publiés au fil de l’eau.
Votre configuration n’est pas dans cette liste
C’est normal : aucune de ces paires n’a été montée deux fois. Décrivez votre vélo, votre gabarit et ce que vous cherchez à corriger, et on part de là.