Des roues montées une par une,
mesurées une par une
Je définis et je monte chaque paire dans mon atelier, pour un vélo et un pilote précis. Vous repartez avec le relevé de tension de vos roues.
- Montage à l’unité
- Tensiomètre étalonné sur banc
- Relevé de tension fourni
- Composants choisis avec vous
Pourquoi pas une paire de série ?
Une roue de série est calibrée pour un cycliste moyen. Voici ce qui change quand elle est calibrée pour vous.
La vôtre, et celle de personne d’autre
Jante, moyeu, section et nombre de rayons, couleur, corps de roue libre : nous définissons ensemble tous les composants.
Une roue qui reste droite
Une roue neuve se dévoile souvent dans les premières heures, le temps que les rayons se stabilisent. Ici, la mise en tension est pilotée rayon par rayon, les contraintes sont relâchées sous presse avant la livraison, et les tensions sont contrôlées au tensiomètre étalonné. La roue arrive déjà stabilisée.
Le gain se sent en roulant
Rayons dimensionnés pour votre poids, jante choisie pour votre terrain, chaque gramme placé là où il sert. La roue est plus confortable relance mieux, apporte du gris, selon ce qu’on a définit ensemble.
Réparable
Rayons standards, remplaçables un par un. Fournisseurs fiables. Certains moyeux garantis à vie. Des pièces faciles à retrouver et à obtenir.
Une seule personne, du premier rayon au dernier
Je m’appelle Benoit. Je monte des roues en Provence, pour des cyclistes qui savent ce qu’ils veulent et qui veulent aller un peu plus loin que ce qu’ils peuvent trouver dans un catalogue.
Vous parlez à la personne qui monte vos roues, avant, pendant et après.
En savoir plus sur l’atelierSix paramètres décident de tout
Une roue n’affronte jamais une seule contrainte. Elle compose avec un usage, un gabarit, un terrain et un vélo. Le montage vient après.
- Votre discipline et votre façon de rouler
- Ce que vous cherchez à améliorer
- Le terrain : sec, rocailleux, roulant, cassant
- Votre poids, celui du vélo et des bagages
- La largeur de pneus visée
- Les standards du cadre et de la transmission
Ce que je monte, et avec quoi
Je travaille avec les marques qui tiennent, sans accord d’exclusivité avec aucun fabricant. Le choix se fait selon votre usage et votre budget.
Jantes
- DT Swiss
- Enve
- Duke
- We Are One
Moyeux
- Hope
- Chris King
- DT Swiss
- Aivee
- Erase
- Extralite
Rayons
- Sapim
- Alpina
- Berd
Une marque absente de cette liste est le plus souvent approvisionnable. Dites-moi ce que vous avez en tête.
Quatre étapes, quelques semaines
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01
On en discute
Vous décrivez votre vélo et votre pratique. Je propose une ou plusieurs configurations.
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02
Vous validez
On fige l’ensemble des composants, le prix et le délai.
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03
Montage
Laçage, mise en tension pilotée par cycles, relaxation des contraintes sous presse. Très souvent, vous recevez quelques photos du montage en cours.
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04
Contrôle
Tension, voile et centrage mesurés sur banc. Le relevé part avec les roues.
Comptez à partir de 800 € la paire selon les composants. Demander une estimation
Quelques montages récents
Chaque paire répond à un pilote et à un terrain précis. Les caractéristiques complètes sont sur la page réalisations.
Cinq univers, une même méthode
Un montage gravel chargé et une roue de descente répondent à des contraintes opposées. La méthode, elle, reste la même.
Gravel
Longue distance, charge en sacoches, pistes cassantes.
XC / All-Mountain
Rendement et relance, sans franchir le seuil de fatigue.
Enduro
Tenir les impacts sans perdre en réactivité.
DH
Tension haute, terrains cassants, fiabilité en course.
VTTAE
Couple moteur et poids embarqué : toutes les contraintes doublées.
Vous savez ce que vous achetez
Chaque paire est livrée avec son relevé : la tension de chacun des rayons, le voile latéral, le voile radial et le centrage, en valeurs chiffrées. Le tensiomètre est recalé sur charges connues, donc les mesures restent comparables d’un montage à l’autre.
Dans deux ans, quand vous voudrez faire vérifier vos roues, ce document dira exactement ce qui a bougé depuis le premier jour.
Vous courez ?
Descente, enduro et e-MTB en compétition : plusieurs paires par saison, relevés archivés, suivi de tension entre les manches et reconstruction en urgence. Un autre service, sur une page dédiée.
Ce qu’en disent ceux qui roulent dessus
Retour client à remplacer.
Prénom — Discipline, région
Retour client à remplacer.
Prénom — Discipline, région
Retour client à remplacer.
Prénom — Discipline, région
On part de votre vélo
Décrivez votre pratique, votre gabarit et ce que vous voulez améliorer. Je réponds avec deux configurations argumentées, un prix et un délai ferme.